Bosch Professional GDS 18V-300 06019D8201 : Avis et test complet , Prix , PROMO 2023 💝

Sammuel Vinegon 

Je suis vigneron et j’utilise la clé à chocs pour travailler sur les tracteurs et les accessoires. Changement de roues, montage/démontage d’appareils/pièces d’usure, principalement des vis de M14-18. Jusqu’à présent, je n’ai eu aucun problème pour desserrer les vis, même sur des machines plus anciennes. Après l’avoir mis, je n’ai eu aucun problème avec quelque chose qui se détache involontairement.

La seule chose qui me dérange, c’est la sensibilité. Le tournevis a une vitesse très élevée même avec peu d’utilisation, ce qui rend difficile son enfilage ou son dévissage un peu.

Cependant, on s’y habitue rapidement.

Le tournevis semble robuste jusqu’à présent (je l’ai depuis environ 5 mois maintenant), donc je ne peux encore rien dire sur la longévité.

Studen Yanis 

En fait, je ne voulais pas acheter la « petite » clé à chocs sans fil pour changer les roues. Malgré les 300nm spécifiés, vous lisez très souvent qu’il ne peut pas changer les roues.

Maintenant, je voulais savoir par moi-même! Donc Bosch GDS 18V-300 commandé. Avec étui, mais sans batterie. (Parce que j’en ai déjà quelques-uns grâce à d’autres outils sans fil Bosch Blue 18V).Environnement de test avant le changement :

-Seat Leon avec jantes hiver alu 17″, resserrées à 120nm de couple avant la saison hivernale.

-utilisé la clé à chocs 17er Hazet « Nut » (bleue). L’écrou de la clé à chocs a un revêtement en plastique et protège la jante des rayures.

-utilisé 18V 4ah d’origine. Batterie Bosch, chargée à 100 % C’est parti:

véhicule sur cric.

Desserrez les cinq boulons de roue de la première roue.

Zack Zack Zack Zack Zack. Aucun problème! Comme rien.

Je suis surpris de voir à quel point il est silencieux. Évidemment, je ne suis habitué qu’aux versions à air comprimé. Les voisins seront également ravis.

Donc, nouvelle roue dessus, vissez-la soigneusement à la main, PAS avec une clé à chocs ! (On ne fait pas ça, on risque de détruire le fil et puis ça coûte cher !). J’avoue que j’ai soigneusement « resserré » les derniers filets avec une clé à chocs.Jusqu’à présent, tout s’est bien passé, mais nous en avons encore trois.

Je vais être bref : pas de problème ! La chose a facilement desserré les 20 boulons de roue. Avec un seul boulon de roue à l’avant gauche, il a secoué pendant peut-être 2 secondes, mais l’a ensuite résolu facilement. Le reste ne valait pas la peine d’être mentionné.Mais maintenant ça vient, la batterie 4ah que j’utilise est utilisée et a déjà mis de nombreuses heures de travail acharné derrière elle ici dans la maison (par exemple marteau rotatif -> ouverture de porte dans le mur etc., donc beaucoup de stress et de cycles de charge) et le niveau de charge de la batterie était toujours APRÈS avoir changé les roues avec les 3 LED vertes.

Ainsi, la clé à chocs sans fil n’a pas eu à se battre ici. .Il repose bien dans la main et se sent précieux grâce au revêtement en caoutchouc, est étonnamment léger et à mon avis, le rapport qualité-prix est correct !Je ne peux que recommander le GDS 18V-300 et je l’achèterais à nouveau ! Je ne comprends pas les mauvaises critiques.

C’est ma première critique détaillée.. si cela a été utile pour quelqu’un, je serais heureux d’un clic ! Merci

Duglas Emmanuel

Après toutes les critiques négatives que j’ai lues ici sur la

clé à chocs sans fil Bosch Professional 18V System GDS 18V-300 (couple max. 300 Nm, sans batteries ni chargeur, en L-BOXX)

concernant les changements de pneus, je suis positivement surpris. Après avoir fait quelques allers-retours avec le grand frère 1050 H (voir avis du 26/06/2021), j’ai tout de suite essayé l’appareil. Un « sssssst » simple et court – et l’écrou de roue était éteint. Bosch a une recommandation RRP de 229,00 €. Le prix Amazon de 164,89 € devrait donc être de l’argent bien dépensé.

J’ai trouvé les semelles L-BOXX un peu décevantes. Celui-ci se compose de deux parties. Jusqu’à présent, j’étais habitué à quelque chose de différent de Bosch. Mais l’un aime ça, l’autre pas. Cela ne change rien à la qualité générale. Jusqu’à présent, tous les produits Bosch que j’ai achetés ont eu une grande qualité de vie et comme déjà indiqué, les batteries d’un tournevis 18V LI acheté il y a 5 ans tiennent sur cet appareil.

Je soupçonne que je recevrai de nombreuses demandes d’amis et de connaissances vers l’hiver. Je suppose que je peux ouvrir une location alors.

Il n’est pas lourd dans la main et est très facile à travailler. Toute personne disposant d’un système de batterie 18V existant peut travailler avec.

Firdal Kamal

Je n’étais pas tout à fait sûr après les critiques, mais je ne voulais plus courir avec un compresseur et un tuyau… Nous avons

changé 7 voitures de pneus d’hiver en pneus d’été et 2 vis étaient trop serrées, je dirais que vous pouvez vivre avec ça.

Super appareil, design très compact, le seul inconvénient est qu’il n’y a pas de réglage au pas… quand on l’enfile, il faut faire très attention à l’arrêt pour ne pas serrer ses jantes alu à 300Nm…

I Je me demande quel type de bureau a eu l’idée de développer la chose comme ça.

Donc 4 étoiles car pas 100% de taux au desserrage et pas de réglage au pas au serrage, mais sinon appareil au top pour un petit prix.

Normalement aucun Procore n’a été testé avec une batterie 4AH, la batterie était encore chargée à 25% après 7 voitures.

Songon Fion

J’ai acheté le GDS 18V-300 principalement pour les changements de roues saisonniers sur plusieurs voitures. J’utilise une batterie GBA 18V 6Ah (vieille de quelques semaines) et un écrou de jante 17 ou 19 sans rallonge.

Après avoir déjà essayé des appareils plus faibles sans succès, j’ai pu tester le GDS fraîchement livré sur ma voiture pour la première fois aujourd’hui. C’est une Golf 7, boulons de roue propres sur Alus standard, resserrés à 120Nm il y a 4 semaines. Il parvient à les résoudre. Mais cela prend parfois 2-3s malgré une batterie fraîchement chargée. Il me semble donc qu’il a presque atteint sa limite de performance ici. Personne ne veut le laisser cliqueter sur une seule vis pendant 10 secondes à la fois.

Cela devrait servir de matière à réflexion pour ceux qui flirtent avec un appareil plus petit à cet effet. Ne vous faites pas ça, achetez-en un comme le GDS 18V-300. Ou plus grand ! Un nouvel appareil 18 V avec un couple de serrage de 1 050 Nm et un couple de desserrage de 1 700 Nm sera bientôt disponible chez Bosch. Cela s’appellera GDS 18V-1050H. Malheureusement, initialement avec une monture 3/4″, une monture 1/2″ suivra plus tard. Des photos et une description sont déjà visibles sur la page Bosch Powertools.

Quelques impressions supplémentaires du reste de l’appareil. Le contrôle de la vitesse ne démarre pas linéairement à zéro, mais démarre tout de suite à environ 200 tr / min puis augmente encore, en fonction du « doigt de gaz ». Vous pouvez donc enterrer l’idée de travailler avec un adaptateur pour embouts hexagonaux 1/4″, cela démarre trop brutalement pour cela. Accessoirement, l’ABR actif en rotation anti-horaire assure qu’il fonctionne ensuite entièrement en numérique, il démarre immédiatement à vitesse maximale. vis plus grandes – et c’est pour cela qu’il est conçu – ce comportement n’est pas un inconvénient. Ce n’est tout simplement pas une subtilité, c’est à cela que servent les plus petits GDR, GDS et GDX.

La finition est un peu en dessous du niveau Bosch habituel. Les deux moitiés du boîtier ne sont pas parfaitement alignées l’une par rapport à l’autre, on sent les bords saillants sur la poignée. Le logo EC brushless est même imprimé directement sur le revêtement en caoutchouc (!), qui ne durera probablement pas longtemps là-bas. L’interrupteur droite-gauche est agréablement serré, et d’autres tournevis Bosch peuvent en apprendre beaucoup. L’appareil ne dispose pas encore de connectique, tout comme la commande de son moteur EC (malgré l’apparition tardive dans ce pays) il provient probablement d’une génération plus ancienne. La LED éclaire correctement le point de vissage.

Le contenu de la livraison de cette version en carton est louable, en plus d’un demi-insert L-Boxx (pour L-Boxx taille 2), il y a aussi un clip de ceinture et une dragonne. La dragonne est fixée, vous ne pouvez la retirer qu’en ouvrant l’appareil (perte de garantie) – ou vous la coupez simplement. Un boulon de fixation et un joint torique pour la fixation des douilles à chocs ne sont pas inclus dans la livraison, mais le circlip les maintient assez bien en place lorsqu’ils sont neufs.

Simon Diom

En fait, l’automne dernier, j’envisageais un nouveau tournevis sans fil (voir mon avis sur le GSR 18V-60C). En raison de considérations supplémentaires concernant l’achat d’une clé à chocs Hazet dans le cadre de l’offre principale, la discussion sur le monde sans fil des clés à chocs a été soulevée.

En ce qui concerne les alimentations électriques, je travaillais depuis des années avec un appareil 1/2 pouce d’Hitachi, qui n’hésitait pas à être comparé aux appareils pneumatiques (pas des appareils Hazet aussi appréciés, mais plutôt les versions sans nom ), mais n’a pas non plus ouvert toutes les vis de roue. Alors pourquoi une clé à chocs quand il faut desserrer toutes les vis avec la croix de roue.

Donc, beaucoup de va-et-vient, ont tiré sur la clé à chocs d’Amazon dans le cadre de l’offre principale. L’avoir ici était plus tentant que d’en avoir besoin….. Ajoutez rapidement une batterie (vous pourriez l’avoir moins cher chez Obi et le local est au moins aussi agréable….) et boum, essayez les boulons de roue. Malheureusement, les pneus avaient tous été changés, donc les vis n’étaient certainement pas bien cuites.

D’où le bilan seulement maintenant après une saison d’hiver, avec une batterie (6Ah) changée de pneus sur trois voitures, même pas une ligne de moins sur la batterie !)

Par rapport à toutes les précédentes, une étourdissante ! Sans essayer de le desserrer, il cogne deux fois, trois fois, la saleté sur les jantes est poussiéreuse et les vis sont déjà sorties ! sans hésiter sur une seule vis.

Les vis les plus dures étaient également super faciles ici, pour toute personne intéressée: Pour le BWM F31 avec des vis à filetage fin et 130NM (le fait qu’il n’y ait pas de spécifications dans le manuel parle de lui-même comment le fabricant pense à le changer vous-même, alors a demandé deux concessionnaires automobiles quand l’un dit 120Nm, l’autre 130Nm Qu’est-ce que vous êtes censé croire …..

Donc, puisque le E91 avait auparavant des dimensions de pneus plus petites et 120Nm, les collègues de la Classe V parlent de 180Nm, donc le 130Nm n’était pas si farfelu mais expérimentez chacun pour vous-même)La clé à chocs a été utile pour sauver un mur de palissade en bois qui commençait à pourrir en partie, car des vis à bois 8×280 pouvaient être vissées directement à travers la palissade sans pré-perçage, etc., afin de les relier les unes aux autres. Cela aurait été plus difficile avec le GSR 18-60C.

James Narki

Le desserrage des écrous de roue n’a posé aucun problème… ils se sont ouverts au bout de quelques secondes. S’habiller tout aussi facilement. Si les boulons de roue sont bien sûr rouillés, il est préférable de les desserrer avec une étoile de roue et une extension. Avec des soins appropriés (pâte de cuivre), vous n’en avez pas besoin. Je n’ai jamais été aussi rapide 🙂